B-SYSTEM-ピットメニュー-タイヤ館

B-SYSTEMセンターフィット・サービス

わずかな隙間（アソビ）が原因で、タイヤは車軸の真ん中からズレる！

B-SYSTEMは、特殊振動を与えながらナットを締め付け、タイヤを車軸の真ん中にジャストフィットさせます。タイヤのよりスムーズな回転を実現し、車の振動を低減させます。

［B-SYSTEM センタリングマシン］採用。

ホイールのボルト穴にはわずかな“アソビ”があるため、
そのまま締め付けてしまうと“アソビ”が偏り、真ん中からズレることがあります。

従来	B-SYSTEM
ホイールのボルト穴にはわずかな“アソビ”があるため、そのまま締め付けてしまうと“アソビ”が偏り、真ん中からズレることがあります。	「B-SYSTEMセンタリングマシン」で特殊な振動を与えてナットを締め付けると、ボルトの周りの“アソビ”が均一に保たれるためタイヤを車軸の真ん中に取り付けられる。
アソビがわずかなズレとなる	アソビが均一となり車軸の真ん中におさまる

特許2744531号/特許3051665号/その他特許出願中

※脱着・組替・バランス調整料は別途かかります。

特殊振動を与えながらナットを締め付ける。タイヤは車軸の真ん中にジャストフィット!

クルマをジャッキアップして、タイヤを車軸に取り付けます。

従来のタイヤ装着作業では、このままナットを締め付けていました。

B-SYSTEMセンタリングマシンをタイヤにセット。

新開発マシンをタイヤクランプでタイヤにはさんでセット。

特殊な振動で、タイヤに細かいバイブレーションを与えます。

ボルトとボルトの穴の間に生じる“アソビ”が偏らないようにします。

タイヤを振動させたままナットを締め付けます。

振動によって車軸の真ん中に装着できます。

トルクレンチをかけて、センターフィット・サービス完了!

タイヤの転がりはこれまでになくスムーズに。

B-SYSTEMリアルバランスサービス

従来

B-SYSTEM

最も重さが偏ったポイントだけを探すバランス測定をもとに、
1個のウェイトでバランス調整。

より高度なバランス測定により、ウェイトを3分割して配置。
実走行状態時での重さの偏りを最適化します。

1個のバランスウェイト

重みの偏り

3分割した軽いウェイトで
きめ細かくバランス取り

タイヤ＆ホイールの重さの偏りをバランス調整！

丸く均一に見えるタイヤやホイールですが、組み合わせて回転させると「重さの偏り」を生じることがあります。それはタイヤのスムーズな回転を妨げ、クルマに微振動を招きます。従来は、1個のウエイトのみでタイヤバランスを調整していました。 B-SYSTEMでは、タイヤが路面を転がっている状態でのバランスの最適化を図ります。そのデータをもとに、ウエイトを3分割して配置するバランス調整を実施。これにより、実走行における重さの偏りを最適化し、クルマの振動を低減させます。


		タイヤをホイールに組み込んで、B-SYSTEMバランサーにセット。従来のバランサーは、「重さの偏り」の最も重いポイント1点しか測定・表示できませんでした。		B-SYSTEM バランサーがタイヤバランスを厳密に測定。タイヤが路面を回転している状態を想定して測定します。3点バランスポイントを表示します。		その測定データに基づいて、軽量ウエイトを指定された3箇所へ正確に配置します。ウエイトを3分割して配置することで、実走行時における重さの偏りが最小となるように調整します。